Ученый Пермского Политеха рассказал, как подготовить автомобиль после зимы

 После зимней эксплуатации автомобиль редко остается в идеальном состоянии: морозы, перепады температур и дорожные реагенты негативно сказываются на многих деталях. Эксперт Пермского Политеха объясняет, какие системы страдают чаще всего, как распознать опасные симптомы в работе тормозов, подвески и кондиционера, а также какие работы стоит проводить и в какую сумму они обойдутся автовладельцу.

Визуальная диагностика – что проверить в первую очередь

С наступлением весны автомобилистам приходится устранять последствия зимней эксплуатации – морозы, перепады температур и дорожные реагенты не проходят бесследно. Многие системы машины негативно реагируют на такие природно-климатические факторы и меры по содержанию дорог.

– Стоит начинать с визуального осмотра, который поможет выявить видимые износы автомобиля. Обращать внимание следует на отсутствие подтеков масла и уровень эксплуатационных жидкостей – антифриза, тормозной жидкости, масла в двигателе и трансмиссии. Далее следует оценить состояние проводки и осветительных приборов – малозаметным признаком скрытой проблемы может стать потускнение оптики или следы окисления в разъемах. Также необходимо проверить шины и убедиться в исправности стеклоочистителей, заменив щетки, если они начали оставлять полосы на лобовом и заднем стеклах. При обнаружении неисправностей необходимо обратиться в сервис, – делится доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха, кандидат экономических наук и директор Фонда поддержки предпринимательства г. Кунгура Сергей Пестриков.

По словам ученого ПНИПУ, при визуальном осмотре автовладельцу важно также оценивать состояние ремней навесного оборудования, например, ремня генератора, кондиционера, насоса гидроусилителя руля. Трещины, расслоения или ослабленное натяжение могут привести к внезапному обрыву. Шины также требуют тщательного осмотра на предмет грыж, порезов, трещин, проколов и неравномерного износа протектора – даже при достаточной глубине протектора такие повреждения делают последующую эксплуатацию небезопасной. При этом недопустимо устанавливать на автомобиль разные шины.

Скрытые дефекты – что выявляется только в сервисе

– После зимы, безусловно, страдает лакокрасочное покрытие: сколы и царапины владелец видит сразу, но коррозионные очаги в труднодоступных местах, особенно в арках колес и порогов, могут остаться незамеченными без осмотра специалиста. Интенсивнее всего изнашиваются и впоследствии теряют эластичность и трескаются уплотнители багажника, капота и дверей. Позже они перестают герметизировать салон. Также могут повредиться элементы подвески – сайлентблоки, амортизаторы и пыльники шарниров, а также рулевые наконечники. Нередко появляются люфты, которые невозможно заметить без диагностики на подъемнике, – продолжает эксперт Пермского Политеха.

Нужно также обращать внимание на систему охлаждения, выхлопную и тормозную системы. От циклических перепадов температур ослабевают стыки в шлангах и патрубках, что может привести к микротечам. Глушитель с гофрированными соединениями из-за реагентов коррозирует быстрее, а в тормозной системе нередко закисают направляющие суппортов и поршни. Если при появлении любых нехарактерных вибраций самостоятельная проверка не выявила причин, автомобиль следует показать специалистам для углубленной диагностики.

– Одной из самых популярных проблем после зимы считается неисправность тормозной системы. Если автомобиль не может замедляться с заданной эффективностью, машине требуется срочная диагностика в сервисе. Ощущения и их причины могут быть разными – проваливающаяся педаль тормоза свидетельствует о наличии воздуха в системе из-за разгерметизации; твердая педаль – о выходе из строя вакуумного усилителя. Увод в сторону во время торможения, при условии, если исключены проблемы с давлением в шинах, чаще всего вызван подклиниванием суппорта, окислением направляющих или негерметичностью системы. Вибрация при торможении возникает вследствие деформации тормозных дисков. Звуки также указывают на неисправности – скрип или скрежет при торможении сигнализирует о критическом износе тормозных колодок, стук – о наличии люфтов в суппорте, гул – об износе тормозных дисков, – подчеркивает Сергей Пестриков.

По словам эксперта Пермского Политеха, весной автовладельцы нередко сталкиваются с плохо работающим кондиционером. После зимнего простоя система требует особого внимания. Очень важно проверить уровень хладагента, состояние фильтров, исправность компрессора и его приводного ремня. Типичные неисправности сопровождаются неприятным запахом в салоне и недостаточным потоком охлажденного воздуха. Оптимальным решением является проведение сезонного обслуживания в специализированном центре, так как эта услуга предоставляется не во всех автосервисах.

Сезонное обслуживание – обязательный перечень и бюджет

– Объем затрат на сезонное обслуживание зависит от марки автомобиля и его состояния. По данным некоторых сервисов, подготовка машины среднего сегмента обойдется примерно в 12-15 тысяч рублей. В сервисном центре в обязательный перечень входит замена зимних шин на летние с последующей проверкой и регулировкой углов установки колес, то есть сход-развал. Также проверяют аккумулятор – напряжение на его клеммах при заглушенном двигателе должно составлять не менее 12,5 вольта, в противном случае необходима зарядка, – объясняет ученый ПНИПУ.

Помимо этого, как дополняет эксперт, специалисты проводят углубленную диагностику систем охлаждения, тормозов и подвески – проверку герметичности, состояния компонентов и, при необходимости, чистку радиатора или замену расходных материалов. Несмотря на то, что некоторые неисправности можно заметить самостоятельно, внутри автомобиля разобраться в их истинной причине крайне сложно. В сервисном центре выполнят полную диагностику и найдут даже скрытые дефекты, что позволит устранить проблему в короткие сроки.

Полное техобслуживание – когда оно необходимо

– Уместно и стоит подумать над сервисным обслуживанием автомобиля с заменой всех технических жидкостей – моторного и трансмиссионного масла, антифриза, тормозной жидкости в тот момент, если подошел или близок к этому межсервисный интервал. В рамках такого обслуживания происходит замена всех расходных материалов – фильтров, масел, а также, как правило, выполняется сопутствующий ремонт. Даже если регламентный срок еще не наступил, после зимы специалисты рекомендуют проверить состояние моторного масла – особенно на автомобилях с турбированными двигателями, где нагрузка на масло выше, – заключает ученый Пермского Политеха Сергей Пестриков.